IT 之家 12 月 20 日音信，据 Engadget 本日报说念，自动驾驶公司 Waymo 与瑞士"再保障"公司（Swiss Re）合营进行了一项议论，限制标明 Waymo 无东说念主驾驶汽车形成的保障索赔小于东说念主类驾驶的汽车。
Swiss Re 分析了涵盖 2530 万英里行驶里程的 Waymo 自动驾驶汽车的碰撞遭殃索赔，并将其与来自 50 万起索赔、2000 亿英里驾驶数据的传统东说念主类驾驶员数据进行了对比。限制裸露，Waymo Driver 的安全推崇优于东说念主类驾驶员。
Waymo 征引的议论效果称，其自动驾驶车辆比东说念主类驾驶的车辆在财产损成仇东说念主身伤害方面划分减少了 88% 和 92% 的索赔。
"再保障"公司建议了一种新的对比法：将 Waymo 与配备了先进安全技能（如驾驶支持、自动迫切刹车和盲点教养系统）的新车进行比较。基于该圭臬比较的数据裸露，Waymo 比较支持驾驶车型财产耗损索赔减少了 86%，东说念主身伤害索赔减少了 90%。
报说念建议，议论仍存在两个昭彰问题：Waymo 当今仅在城市地区运营，固然城市如实是好意思邦交通事故的主要发生地，但农村地区的事故（尤其是致命事故）远高于其东说念主口比例。议论自己也提到，若将郊区数据纳入基准策画，反而会减轻 Waymo 的安全推崇。其次，Waymo 当作新兴技能，推走运营时代较短，难以通过如斯有限的测试数据得出准确的安全评估。
据 IT 之家此前报说念反波胆·软件，谷歌首席扩展官桑达尔・皮查伊（Sundar Pichai）高度评价特斯拉在自动驾驶限度的进风景位，并将其与 Waymo 并排为行业翘楚。"明显，特斯拉是这个限度的指令者。在我看来，特斯拉和 Waymo 是前两名。"