恭喜鸭总！喜提玛莎拉蒂！
听过这句话的鸭宝，一定经验过阿谁微商豪恣的期间。玛莎拉蒂一年的产量，齐未必能遮掩X总在一又友圈提车的数目。
不外许多齐是组团去店摆拍，以至传出过某4S店拍照一次200的图片：
图片来源：汽车 @优视汽车
自此以后，玛莎拉蒂的逼格就一直往下阿谁掉啊，逐渐隐没在全国视线中。
直到最近，鸭巧合看到了乘联会的数据——玛莎拉蒂7-9月份的销量为32、31、38台，动作对比2023年7-9月份的销量为353、277、287。
图片来源：公众号 @崔东树
齐无用鸭给你算一下百分比了，径直没到旧年同时销量的零头。
天然超豪华车的销量齐挺惨淡的，但像玛莎拉蒂这样惨的，还简直应了那句告白语“生来出众、何须合群”。
确乎不如何合群，险些是跌的遥遥杰出。
至于为啥超豪华车在中国的销量集体下降？按照乘联会的说法是：
“超豪华总体走弱，体现超高端滥用群体的购买力暂时放缓，或者是转到的国产高端。”
而玛莎拉蒂属于是全球销量齐不太行，2024年的前9个月，玛莎拉蒂仅售出11800辆，旧年同时为20400辆。
对此Stellantis（玛莎拉蒂的母公司）的现任CEO——Carlos Tavares默示：
玛莎拉蒂目下处于耗费情景，原因在于阛阓营销。玛莎拉蒂品牌定位不够显著，品牌故事也莫得顺应地传达。这个品牌不单是是对于跑车，还代表着豪华旅行车（Gran Turismo）、生涯品性、意式好意思好生涯（Dolce Vita）以及科技翻新。因此，我们在阛阓试验神色上存在问题，而不是居品自己。玛莎拉蒂的汽车相配出色，包括Folgore（电动）版块。
回想即是，我们车是没问题的，出问题的是品牌策略、试验神色。
图片来源：autonews
属于正确鬼话，我们听听也没啥，最离谱的处所是Carlos Tavares还默示：
旧年玛莎拉蒂的利润情况可以，直到中国经销商但愿打折促销。“我们说，‘我们不是让你来繁芜我们的品牌的’。然则，如果你的阛阓营销不到位，经销商以为你需要以更低的价钱销售，那么你确乎有问题。”
中国经销商：？？？你猜，如果原价能卖出去，我为什么要打折。
天然背面找补了一下，但开始怪中国经销商着实是给鸭看离谱了。
不外，玛莎拉蒂在中国的价钱到底降没降呢？以玛莎拉蒂-Grecale为例。
2023款 2.0T GT经销商参考价照旧来到了50.08万起。
图片来源：汽车之家
鸭亦然电话磋磨过4S店，获取的讯息是在重复多样补贴后，确乎可以在50小几万提到车。
至于价钱到底到底算不算是“优惠”，鸭在查辛勤的经过看到网友的一句话能很好地领路。
目下50万还真可以提玛莎拉蒂了，即是不知说念这位网友看到月销38台的销量会如何思
价钱贵也就算了，虽说主打一个操作，然则望望这个内饰若干有点“Old School”。
图片来源：汽车之家
网上有些车主响应：“油耗是真的高，贬值是真的快”。
就算你说买得起玛莎拉蒂的东说念主不在乎这点贬值和油耗，然则看到我方大几十以至百万提的新车，别东说念主二手骨折拿下，径直逼格狂掉……
微商爆火的那几年，玛莎拉蒂告捷破圈，在2017年玛莎拉蒂全球销量达4.9万辆，光是中国阛阓就卖了1.5万辆。
属实是光泽过一段本事，关系词23年销量唯有4264辆连17年零头齐不到，亦然让鸭唏嘘不已。
跟着新动力期间的到来，东说念主们大概逐渐对豪华车祛魅。
前有迈巴赫披塑料雨棚，今有玛莎拉蒂月销38台。在价钱战中反复横跳的良马，关闭了全球首家5S店。
传统豪华品牌的日子是越来越不好过了，只可说再在不整点新活，可能“没钱才买BBA”往时要造成“没钱才买玛莎拉蒂”了
图片辛勤来源：崔东树2024年1-9月中国汽车入口53万台降4%
TopGear Poor sales, firing the boss... uh oh, looks like Maserati's in big trouble